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作為公路隧道施工建設的重點和難點，施工技術和施工質量會直接影響公路的施工功能和使用壽命，由于公路隧道具有隱蔽工程量大、作業空間受限、地質條件復雜等諸多特點，因此，我國在公路隧道工程的建設方面還存在著不足之處。隨著公路隧道的廣泛應用，復雜的隧...

逃生管采用新材料逃生管道對公路隧道施工應急救援通道進行了設計。同時，新材料逃生管道的結構設計復合人體工程學原理，結構簡單，拆裝方便。通過對新材料逃生管道和鋼管進行抗沖擊性對比實驗，驗證了新材料逃生管道應用于公路隧道施工應急救援的可靠性。鋼架...

隨著我國鐵路、公路、地鐵、水電等工程的不斷立項建設。隧道、地下廠房等地下工程正在廣泛涌現。由于地下工程的隱蔽性和地質條件的復雜性，如何保證隧道等地下工程施工的安全和質量．是目前面臨的一項艱巨任務。施工中安全防護設施是少不了的，超高分子逃生管...

尾礦管道由乙烯、丁二烯單體在鋇系催化劑的作用下聚合而成的粘均分子量大于200萬的熱固性聚合物（工程塑料），通過特殊機械在高溫高壓的條件下擠壓成型。尾礦管道主要用于各種高腐蝕性、高粘附性、高磨損性的液體或固液混合物的輸送，廣泛用于礦山、鋼廠、...

鋼帶波紋管又稱鋼帶增強聚乙烯(PE)螺旋波紋管或PE鋼帶管鋼帶增強螺旋波紋管(MRP)，采用了U型鋼帶復合PE材料，使管材在不增加成本的前提下大幅度提高環剛度，同等重量情況下比纏繞管、克拉管強度大幅度提高。可解決重載等一系列問題，大口徑管材...

隧道逃生管在符合人體工程學原理、兼顧牢固性的同時，還需滿足隧道安全施工、隧道坍塌應急、隧道救援等實質性要求，逃生管連接方式簡單、拆裝方便。對隧道逃生管的要求還是蠻高的，需要符合以下條件：1、所用管材可采用φ600～φ800mm的承插鋼管，為...